Info  

  Põllutehnika  

  Fotogalerii  

  Lingid  

  Paide teehöövlid  
Paide teehöövlid

Otsingusõna(d):

Varajased Paide höövlid

1946. aastal hakkas Eesti üks silmapaistvamaid masinaehitusinsenere Arnold Volberg (2.07.1900 - 7.08.1967) konstrueerima Nõukogude Liidu esimest iseliikuvat teehöövlit. Tegemist oli keeruka eeltööga: esmalt tuli ehitada puidust teehöövli raamistikku kujutav korpus, kust saadi esialgsed orienteeruvad mõõdud teiste sõlmede kujundamiseks. Höövlil kasutati veoauto GAZ-AA mootorit ning esi- ja tagasilda. Kõik ülejäänud sõlmed ja hüdraulikaseadmed valmistati kohapeal kohalikust materjalist. Esimene höövel sai valmis 1947. aastal ning sellega käidi 1948. aastal Tallinnas 1. mai demonstratsioonil.
Teehöövlile kutsuti hinnangut andma Moskva Maanteede Peavalitsuse poolt moodustatud komisjon, kes viis läbi vastavad tehnilised katsed. Komisjon andis teehöövlile V-1 rahuldava hinde. Hiljem saabus ka luba höövlite seeriaviisiliseks tootmiseks.

Ehkki V-1 oli oma konstruktsioonilt ka tollases mõistes üsna algeline, oli siiski tegu esimese tollases Nõukogude Liidus toodetud iseliikuva höövliga! Kokku toodeti teadaolevalt 122 teehöövlit V-1.
Peale V-1 valmimist jätkas Volberg uute teehöövlitüüpide konstrueerimist. Lühikeste ajavahemike järel valmisid höövlid V-2, V-3, V-4, V-5 ja V-6. Neil höövlitel olid V-1ga võrreldes mõned üsna tühised konstruktsioonilised muudatused, kuid kõik nad baseerusid veoauto GAZ-AA bensiinimootoril.

<<12>>

V-tüüpi teehöövel
V-tüüpi teehöövel
Foto: Eesti Maanteemuuseumi arhiiv
Teehöövel V-1
Teehöövel V-1
Foto: Eesti Maanteemuuseumi arhiiv
Teehöövel V-1 ja selle autor, insener A. Volberg
Teehöövel V-1 ja selle autor, insener A. Volberg
Foto: Eesti Maanteemuuseumi arhiiv
Teehöövli V-1 juhikoht
Teehöövli V-1 juhikoht
Foto: Eesti Maanteemuuseumi arhiiv
Teehöövel V-1
Teehöövel V-1
Foto: Eesti Maanteemuuseumi arhiiv
Teehöövel V-1
Teehöövel V-1
Foto: Eesti Maanteemuuseumi arhiiv